11月15日，市科委、中关村管委会组织“中关村新一轮先行先试改革成效”集体采访活动，携手媒体记者走进北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心，深入了解北京市探索核心技术攻关项目“揭榜挂帅”的科研组织模式。

按照中关村新一轮先行先试改革要求，市科委、中关村管委会在总结前期工作基础上，会同市发展改革委、市经济和信息化局、海淀区等10部门，进一步深化科研项目管理改革，前期制定发布了《北京市关键核心技术攻关项目“揭榜挂帅”实施方案》（以下简称《方案》），在更大范围、更宽领域、更深层次推广“揭榜挂帅”组织机制，以更加开放的姿态选拔人才，推动科研工作从学术驱动转变为需求驱动，大力激发各类创新主体攻坚克难的积极性，推进本市关键核心技术攻关及迭代应用，加快推动科技成果转移转化。

瞄准车路协同核心设备研发难题

车路协同指的是车、路、人、环境之间，能够做到实时动态的交互联动。各种传感器把采集到的信息传输到后台系统，系统进行信息综合后，传到车联网和每辆车上。车路协同技术是自动驾驶的重要发展方向，也是推动自动驾驶步入L3级及以上更高等级的必要系统。

移动边缘计算（MEC）作为一种模块化设备控制器，是车路协同的关键设备。因为路侧感知设备所采集的智能网联数据，都需要通过MEC设备进行实时的计算处理后输出。北京市高级别自动驾驶示范区2.0（以下简称示范区）正在建设中，随着对车路协同能力的要求不断提升，对MEC设备也有了更高的需求。

然而，“一些客观因素阻碍了MEC设备规模化应用。”市科委、中关村管委会材制处相关负责人介绍说，“一是成本较高，单个路口的车路协同设备近百万元，其中单是MEC设备就要20余万元；二是技术创新力度不够，封闭的系统软件制约了软件的更新迭代，与示范区的需求匹配度也不够高。”

创新组织模式吸引多主体参与

市科委、中关村管委会资管处相关同志介绍该《方案》时说，与传统的“申报制”相比，“揭榜挂帅”模式在团队遴选方面更加开放多元，团队遴选打破科研“小圈子”，英雄不问出处、谁能干谁来干。在资源配置方面，项目执行从学术驱动转变为需求驱动；在考核评价方面，项目实施充分激发各类创新主体攻坚克难的积极性，真正做到奖优罚劣。

“针对关键核心设备MEC面临的现实问题，我们与北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室密切配合，从凝练真需求、解决真问题的角度出发，采用‘揭榜挂帅’的形式，面向社会征集MEC设备研制科技攻关项目，取得了良好的成效。”市科委、中关村管委会材制处相关负责人表示。

“揭榜挂帅”项目榜单既有科技攻关的指标，也有工程产品的指标，还有成本约束的指标，主要分为功能指标、性能指标和成本指标三类。最为关键的成本方面，榜单要求产品价格不高于8万元，降幅高达60％，并明确了一年的攻关时间。

榜单发布后，社会反响热烈，收到了百度等12家以企业为主体的申报团队提交的有效申报材料。最终确定了龙头企业牵头、多个主体参与，强强联合的全新科研组织模式，百度公司、京智网、浪潮集团三家企业主体联合成立了“揭榜挂帅项目组”。

MEC设备研制项目百度公司负责人介绍，目前项目组已经完成了MEC硬件总体设计，正对7大核心模组进行专项设计。同时，硬件样机已经完成，目前正在进行性能实验。

“将来，MEC设备不仅瞄准自动驾驶建设示范区需求，也将以全北京数万个路口真实需求为应用场景，切实将科技攻关落到实处。”百度公司项目负责人表示。

届时，采用“揭榜挂帅”新模式研发的MEC设备将成为北京市高级别自动驾驶示范区3.0建设和运行的重要支撑。

本网责编：赵廷举

本网编辑：赵金霞